КОНСУЛЬТАЦИЯ БЕСПЛАТНО!
Приступают к разборке снятой с автомобиля турбины. Снимают актуатор и проверяют его работоспособность, затем отдают крепление картриджа горячие улитки турбины. В следствии чего из улитки компрессора вытекает масло.
На корпуса наносят метки и отделяют горячую улитку турбины. Наносят метки на корпус компрессора, отдают крепления, а затем разделяют картридж и холодную улитку компрессора. Ремонт турбин Renault обнаруживает, как правило, что сточено крыло от песочин и постороннего воздуха, то есть где-то идет подсос воздуха помимо фильтра. Из-за этого сточена крыльчатка, соответственно ее нужно заменить.
Отдают крепления и снимают крыльчатку компрессора, затем извлекают вал ротора. Отдают крепления крышки корпуса подшипников, затем крышку снимают и вынимают упорный подшипник. Как правило, наблюдаем, что выросло осевое смещение. Извлекаем радиальный подшипник, и потом все мелкие детали помещаем для очистки ультразвуковую моечную машину. Детали холодной части очищают вручную, а затем обезжиривают. Горячую улитку турбины, с механизмом изменяемой геометрии, помещают в камеру для очистки пескоструем.
Последний этап ремонта
После того как горячая улитка очищена, удаляют задиры. Затем приступают к сборке турбокомпрессора, при сборке используется новый картридж, который помещают на холодную литву компрессора и затягивают крепления.
После чего устанавливают горячую улитку турбины и затягивают крепление картриджа к улитке турбины. Устанавливают актуатор и затягиваются крепления к корпусу турбокомпрессора. Затягивают в креплениях тяги актуатора.
Ремонт окончен, турбина готова для установки на автомобиль.